“炮車打正方向，放慢速度。前后天車縱移要保持高度一致，再平穩(wěn)些，再平穩(wěn)些……架橋機橫移注意了，慢點，梁體要到達落梁指定位置……”1月10日，臘月十九，很多市民都開始忙年的時候，濟濰高速建設現(xiàn)場卻有一群人在離地面近30米高的橋面上，頂著刺骨寒風架設一片片重量超百噸的梁板。

運梁車將箱梁運至施工現(xiàn)場。

【資料圖】

運梁車就位。

在兩個小時的架梁施工中，負責操作指揮的高希峰眼觀六路，調(diào)動著現(xiàn)場各工種，確保每個細節(jié)萬無一失。

10日上午，記者在濟濰高速4標見到高希峰的時候，他正在濟濰高速孝婦河特大橋指揮梁板架設。在他指揮下，一輛炮車（運梁車）拖掛著梁板緩緩倒車，停在了指定位置。兩名前后炮操作手配合著兩名摘掛繩操作人員，在他的調(diào)度下調(diào)整起吊高度。隨著一聲令下，架橋機攜帶混凝土箱梁縱向運行，前后天車保持高度一致，同步移動運行。“架橋機橫移，注意，要慢。”

經(jīng)過緊張操作，一片30米長、100噸重的箱梁嚴絲合縫地落在指定位置。

成功落梁。

落梁后，他馬不停蹄地帶領工人進行支座檢查。隨后，多名工人開始進行焊接操作，對就位后的梁板進行臨時連接。高希峰穿梭于整個施工現(xiàn)場，或指揮或參與施工。記者注意到，他的臉和耳朵已經(jīng)被凍得通紅，還不時地咳嗽幾聲。

“這個龐然大物，需要多個工種協(xié)作并無縫對接，如有一點偏差，整個架設梁板就前功盡棄，只能重新來過，所以必須保證精準施工。”看到施工十分順利，高希峰長舒一口氣。

高希峰在架梁施工現(xiàn)場。

孝婦河特大橋是濟濰高速淄博段最長的大橋，1952米的橋梁橫跨孝婦河、張博鐵路和石谷鐵路。592片梁板最輕的100噸，最重的190噸左右。記者計算了一下，經(jīng)高希峰一手指揮架設的大橋梁板總重達6.5萬噸。

“我干這一行已經(jīng)25年了，架設梁板施工雖然很枯燥，也很危險，但每到一座座橋拔地而起建成通車，就像看著孩子長大一樣，感覺特別好。”話說到這里，高希峰想起自己的兩個孩子，聲音有些哽咽。

1997年大學畢業(yè)后，他一直從事橋梁施工，天南海北跑。1999年京滬高速新建工程、2018年京滬改擴建工程、2019年青蘭高速泰安至萊蕪段、2021年濟濰高速孝婦河特大橋……他參與建設的大小項目有幾十個了。女兒還小的時候他就沒怎么看，后來兒子出生，他更顧不上了。現(xiàn)在女兒快大學畢業(yè)了，兒子也上初二了，孩子們都交給妻子帶，高希峰覺得挺虧欠她。

“干上這行，腳步就停不下來了。”高希峰說，孝婦河特大橋架梁施工必須在今年2月底前完工，任務重，一直都在搶工期，過年也不會停工：“只有2月底前拿下孝婦河特大橋，才能為濟濰高速全線通車奠定基礎。”

架梁施工現(xiàn)場

架設梁板施工現(xiàn)場

濟南與青島間，目前淄博人有兩條通道可以選擇，一是北邊的青銀高速，二是南邊的青蘭高速，而淄博中部缺少一條東西大通道。“濟濰高速今年通車后，自西向東先后連接京滬、濱萊、長深、濰日高速，將強化淄博與濟南、青島和煙臺的聯(lián)系，打造高效便捷的“一小時都市圈”，同時，對淄博中部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、資源開發(fā)利用、投資環(huán)境改善等都將起到極大推動作用。”說起這些，高希峰驕傲之情溢于言表。

梁板就位后，工人進行臨時連接。

濟濰高速孝婦河特大橋架梁施工。

短暫交流中，高希峰不時地聯(lián)系著制梁廠和項目負責人等，因為下午還有一片梁板需要架設。工地上堅守崗位的工人們，將用最簡單的一加一，用這一片片梁板，把這座1952米的孝婦河特大橋連接起來。

高希峰指著橋的西邊說，等你們下次來的時候，整座橋就被這一片片梁板連接起來了，這里會成為淄博的標志性建筑。“一橋飛架東西，濟濰高速變通途……”

截至目前，濟濰高速淄博段建設正加速推進，路基工程基本完成，橋涵工程完成97.9%，隧道工程完成97.2%，累計完成投資76.3億元。濟濰高速全線將于2023年年內(nèi)通車。

濟濰高速孝婦河特大橋2022年7月2日與2023年1月10日對比圖。

濟濰高速孝婦河特大橋2022年7月2日與2023年1月10日對比圖。

大眾日報淄博融媒體中心記者 王兵 張欣 孫渤海 史磊 蒲忠寧 通訊員 方超